Cara Mencegah Mesin Mobil Anda Overheat/Cepat Panas

Otomotivecarservice - Overheat, terdengar keren tapi ini adalah salah satu masalah yang serius dan kerap kali menghampiri kendaraan bermotor entah itu baru atau tua. Efeknya, mesin akan kepanasan dan bisa memicu engine lock. Sebuah kondisi dimana piston terkunci didalam blok mesin karena pemuaian esktrem. Tapi, ada akibat pasti ada juga sebab. Kondisi ini dapat muncul juga karena didorong oleh sebab tertentu, diartikel ini kita akan mengulas cara - cara yang bisa anda terapkan agar overheat tidak menghinggapi mesin mobil anda.

Mesin pada prinsipnya menghasilkan panas, panas inilah yang digunakan untuk menghasilkan energi putar. Myngkin kita perlu sedikit menyinggung tentang prinsip kerja mesin mobil. Mesin ini sebenarnya hanya mengubah bentuk energi dari energi panas ke energi gerak (putar) energi panas diperoleh dari proses pembakaran. Untuk itu, bahan bakar mesin merupukan minyak yang mengandung nilai oktane.

Tapi, yang namanya panas pasti akan mengalami perpindahan. Panas ini akan berpindah dari ruang bakar tempat pembakaran keseluruh bagian mesin. Akibatnya ada dua hal yakni :

Panas hasil pembakaran jadi kurang maksimal karena banyak dipindahkan ke komponen mesin.

Komponen mesin akan memuai ketika suhunya sangat tinggi.

Dari dua hal diatas, maka bisa disimpukan panas mesin jiga dibutuhkan oleh komponen mesin agar hasil pembakaran bisa maksimal diubah ke bentuk energi gerak, tapi ada batasnya. Jika panas komponen mesin melebihi batas yang ditentukan maka kita akan menemui kondisi overheat.

Apa yang terjadi jika mesin mobil overheat ?

Bunyi kasar

Oli menguap dan keluar menuju intake melalui katup PVC

Piston memuai sehingga terkunci didalam silinder

Komponen lain yang berbahan plastik dan karet akan meleleh

Sebetulnya, masalah overheat sudah diatasi secara otomatis oleh sistem pendingin mesin. Tapi ada kasus sistem pendingin yang eror, jika ini terjadi maka overheat akan terjadi. Lantas bagaimana cara mencegah terjadinya overheat ini ?

1. Langkah pertama selalu periksa volume air pendingin

Langkah pertama, bisa anda lakukan pengecekan air pendingin secara rutin. Fungsi air pendingin adalah untuk memindahkan panas mesin ke radiator. Jika volumenya kurang maka semakin sedikit pula panas yang dipindahkan ke radiator. Sehingga mendorong potensi overheat.

Air ini bisa berkurang karena proses penguapan ketika mesin bekerja pada performa yang tinggi. Meningkatnya suhu air pendingin menyebabkan sebagian air pendingin berubah wujud ke bentuk gas. Gas ini akan dilepas ke reservoir tank agar tekanan didalam sistem pendingin stabil. Sementara itu, pada reservoir ada gas yang keluar ke udara bebas sehingga volume air pendingin berangsur mengalami penurunan.

Kapan pengecekan ini dilakukan ?

 

Anda bisa mengeceknya setiap pagi sebelum memanaskan mesin pertama kali. Ada level indikator minimum yang bisa anda jadikan patokan untuk mengukur apa volumenya kurang.

2. Ganti oli secara rutin

Bagi sebagian orang mengganti oli mesin itu suatu keharusan. Benar saja, selain mendukung sistem pelumasan yang lebih baik oli juga berfungsi meratakan panas mesin.

Sama seperti cairan lain, oli juga bisa menghantarkan panas. Karena bersirkulasi maka panas dari ruang bakar akan dibagi ke seluruh komponen yang dilewati oli mesin.

Jika kualitas oli menurun, maka daya hantar panasnya juga menurun. Hal itu menyebabkan panas mesin yang kurang merata, sehingga ada titik yang mengalami overheat.

Kondisi lain yakni ketika volume oli mesin berkurang, sama halnya dengan air pendingin, jika kurang volumenya maka daya lumas dan pergerakan oli didalam mesin jadi kurang sempurna, inilah yang menimbulkan suara kasar serta kepanasan.

Oli yang berkurang bisa disebabkan beberapa hal, termasuk karena kebocoran dan penguapan karena suhu mesin yang begitu tinggi.

Untuk mencegah hal tersebut cukup mudah, cek selalu volume oli mesin ketika mobil belum dihidupkan dipagi hari. Kondisi mesin yang dingin akan menunjukan volume oli yang lebih akurat. Untuk penggantian oli, bisa anda lakukan sesuai interval service kendaraan sekitar 10 ribu KM.

3. Panaskan mesin hingga kipas menyala

Langkah terakhir, biasakan untuk mengecek sistem pendingin mobil anda. Terlebih ketika anda akan melakukan perjalanan jauh. Pengecekan ini dilakukan dengan menghidupkan mesin mobil hingga kipas pendingin menyala tanpa AC.

Kipas pendingin elektrik yang umum dipakai pada mobil-mobil sekarang hanya akan berputar ketika AC dinyalakan atau ketika suhu kerja mesin terlampaui.

Jika kita menghidupkan mesin tanpa AC maka menit-menit pertama mesin akan hidup dengan kipas yang masih mati. Kondisi ini terus berlanjut hingga suhu air pendingin sekitar 80 - 90 derajat celcius. Dan ketika suhu ini tercapai maka kipas akan menyala.

Baca pula :

Penyebab Kipas Pendingin Mobil Tidak Menyala

Mesin Motor Anda Overheat ? Ini 5 Penyebabnya

4 Akibat Fatal Jika Oli Mesin Sering Kurang

Tapi, jika kipas tak kunjung menyala mungkin suhu kerja mesin mobil anda cukup tinggi. Lihat indikator suhu mesin pada dashboard, pastikan masih dalam level medium meski kipasnya belum menyala.

Untuk menunggu kipas pendingin ini menyala memang perlu waktu lumayan bisa sekitar 15 menit. Hal itu dikarenakan banyaknya komponen mesin sehingga butuh lebih banyak panas yang disalurkan ke seluruh bagian mesin.

Tapi, jika anda tak punya waktu untuk menunggu kipas menyala. Anda bisa memastikan bahwa kipas itu dalam kondisi normal, caranya dengan menyalakan AC. Pastikan kipas menyala saat AC dihidupkan, dan suhu kabin juga sesuai dengan selektor suhu AC.

Cara itu hanya mengecek kinerja kipas pendingin, tapi belum mengecek seluruh sistem pendingin. Jika anda lebih sering menghidupkan AC maka overheat juga akan terhindar karena kipas yang selalu berputar akibat sistem AC juga akan selalu mendinginkan radiator.

Demikian cara singkat dan mudah untuk mencegah mesin mobil overheat, share juga ke yang lain biar makin banyak yang dapet pengetahuan-pengetahuan otomotif. Semoga bermanfaat bagi kita semua.

Penyebab Mesin Diesel Kurang Bertenaga + Solusinya

Otomotivecarservice - Sebagai pemilik mobil, kita pastinya sangat sensitif terhadap perubahan yang terjadi pada mobil kita. Apalagi jika kita termasuk orang awam yang belum mengerti seluk beluk mesin. Ada keluhan sedikit saja kita akan mencari tahu penyebannya kesana kemari. Salah satu keluhan yang sering terjadi pada Mobil Diesel yakni tenaganya yang terasa drop. Lantas apa saja penyebab mesin diesel kurang bertenaga dan bagaimana cara mengatasinya ?

Dalam sebuah mobil, ada berbagai sistem yang saling berkaitan untuk menunjang performa mobil agar maksimal. Jika salah satu sisi mengalami masalah, maka seluruh sistem akan terganggu. Hal ini lah yang terjadi ketika mobil anda kurang bertenaga. Bisa saja berasal dari mesin ataupun dari sistem lainya.

Secara umum ada tiga komponen utama dalam mobil, yakni

• Mesin
• Powertrain
• Kelistrikan

Jika ketiga komponen diatas dalam keadaan OK, maka mobil anda tidak bermasalah dan mampu melaju dengan kencang. Namun jika salah satu masalah dari tiga komponen diatas mengalami failure maka bisa saja tenaga mobil anda akan loyo.

Kelompok mesin dan powertrain adalah dua komponen yang sering menimbulkan permasalahan terkait output mobil. Namun untuk sekarang dimana teknologi diesel comonrail telah menjamur, kelistrikan mobil terutama mesin lebih rewel.

Sehingga kita kerap dibuat bingung, dengan kondisi mesin masih baru namun tenaga hilang. Biasanya, hanya meninggalkan lampu check engine berwarna orange yang menyala pada dasboard.

Langkah awal untuk memastikan dari mana penyebab mobil diesel anda hilang tenaga, yakni dengan menganalisa histori dari mobil trersebut. Apakah gejala loss power ini muncul setelah anda melakukan perbaikan komponen tertentu ? bisa saja efek loss power tadi muncul akibat pemasangan komponen yang tidak sesuai.

Namun, jika history mobil anda baik-baik saja itu bertanda ada masalah baik pada sektor mesin maupun sektor powertrain. Apa penyebabnya ?

Penyebab Mobil Kurang Bertenaga

Ada banyak hal yang bisa menyebabkan sebuah kendaraan bermesin diesel loyo. Pertama penyebab pada daerah mesin.

1. Turbo Vane Bermasalah

Hampir semua mesin diesel produksi tahun 2000 keatas sudah mengadopsi sistem Turbo Intercooler. Fungsinya untuk memaksimalkan suplai udara bersuhu dingin ke ruang bakar agar tekanan kompresi yang dihasilkan cukup tinggi. Hasilnya HP mesin akan terdongkrak.

Pada mesin diesel terbaru, lebih modern lagi. Karena sudah dibekali teknokogi variable turbo van. Jika anda melihat body belakang Fortuner maka akan ada label VNT, atau VGT pada Pajero. Fungsinya untuk mengatur besaran tekanan udara yang disuplai oleh turbo ke mesin. Sehingga mesin mampu memaksimalkan RPM tertingginya.

Namun, saat komponen pengatur atau yang biasa kita sebut Solenoid turbo ini bermasalah, maka suplai udara ke ruang bakar juga bermasalah.

Solenoid bekerja membuka katup aliran udara saat mesin membutuhkan daya besar dan menutup aliran udara saat kondisi idle. Jika Solenoid tidak mampu membuka, maka aliran udara akan kurang atau underboost. Sehingga mesin akan berkurang tenaganya.

Kondisi solenoid valve yang bermasalah hanya bisa dideteksi menggunakan alat scan berbasis komputer. Untuk memperbaikinya, perlu dilakukan pembongkaran dan pembersihan komponen. Namun jika ada masalah pada sirkuit elektriknya, mau tidak mau anda harus mengganti komponen ini.

2. Tekanan Kompresi Menurun

Mesin diesel merupakan self combustion engine. Artinya pembakaran terjadi secara otomatis tanpa dipicu oleh busi. Pembakaran bisa terjadi karena tekanan kompresi yang begitu tinggi hingga suhunya melampaui titik bakar solar.

Namun, jika tekanan kompresi pada diesel turun maka pembakaran mesin berelangsung tidak sempurna. Sehingga tenaga mesin akan terasa loyo dan suara mesin juga terdengar ngobos.

Advertisement 

 

Penurunan tekanan kompresi bisa disebabkan oleh keausan silinder dan ring kompresi. Dinding silinder yang aus, akan menyebabkan celah antara ring dengan silinder membesar. Sehingga saat langkah kompresi, udara dari ruang bakar banyak yang keluar lewat celah ini. Selengkapnya simak, Ciri-ciri mesin bocor kompresi

Solusinya, anda perlu membubut ulang silinder mesin dan mengganti satu set ring kompresi. Untuk melakukan pekerjaan ini, bisa memakan waktu lama karena posisi komponen ada di jantung mesin. Sehingga untuk melepasnya perlu dilakukan overhoule total.

3. Injektor Stuck/Macet

Ada dua jenis mesin diesel yakni Direct injection dan indirect injection. Perbedaannya hanya terletak pada ruang bakar. Namun untuk injektor, keduanya sama prinsipnya.

Injektor bekerja dengan mengabutkan solar bertekanan tinggi ke ruang bakar saat langkah usaha/pembakaran. Dalam hal ini tekanan injeksi haruslah besar, karena akan disemprotkan saat mesin sedang kompresi.

Jika ada gangguan pada injektor, misal terdapat sumbatan pada noozle injektor maka tekanan injeksi dan volume solar yang disuplai ke ruang bakar akan terganggu. Otomatis, pembakaran berlangsung kurang pas dan imbasnya pada kurangnya tenaga mesin.

Pada mesin diesel modern ada dua hal yang mempengaruhi hal ini, pompa injeksi dan injektor. Pompa injeksi pada common rail bersifat continued suply. Artinya akan memompa sedara terus menerus saat mesin hidup. Jika tekanan berkurang, otomatis hal diatas yang akan terjadi.

Sementara injektor, memiliki sebuah noozle yang tertutup oleh katup solenoid. Jika solenoid terbuka, maka solar bertekanan akan keluar mengabut karena lubang noozle sangat kecil tapi banyak (multipoint). Jika lubang noozle tersumbat debu/kotoran otomatis kejadiannya seperti diatas.

4. Kampas Kopling Habis

Jika anda punya mobil bertransmisi manual, anda pasti sering mengalami hal ini. Kampas kopling mobil berbeda dengan motor. pada kendaraan roda empat, kampas kopling yang dipakai berjensi single plate yang bersifat kering.

Cara kerjanya, saat pedal tidak ditekan maka kampas kopling akan tertekan oleh pressure plate sehingga daya mesin terhubung ke transmisi. Jika pedal ditekan, kampas kopling akan terbebas.

Terkadang, kita sering menggunakan kopling setengah. Dalam hal ini, posisi kampas kopling ngambang, terbebas juga tidak tertekan juga tidal maksimal.

Hasilnya, tenaga akan tersalurkan ke transmisi namun tidak sebesar RPM mesi, atau dengan kata lain ada gesekan antara kampas kopling dan plat. Dalam waktu singkat, kampas kopling akan termakan dan habis. Jika gejala kampas kopling tipis ini muncul maka tenaga mesin akan sulit tersalurkan ke transmisi walau pedal tidak tertekan sedikitpun.

5. Pengaruh Ban Besar

Ban dengan rim dan tapak lebar, memang terlihat kokoh dan gagah. Ban-ban seperti ini biasanya ada pada mobil-mobil SUV. Namun ban lebar, perlu tenaga lebih untuk menggerakanya.

Memang mesin diesel dikenal memiliki tenaga yang besar. namun lihat juga spesifikasinya. Mesin diesel berspesifikasi rendah jika digunakan untuk ban besar juga akan terasa berat.

Spesifikasi ban dari pabrikan sebenarnya sudah disesuaikan dari beberapa aspek, baik aspek keiritan atau aspek tenaga mesin. Jika kita melakukan perubahan spesifikasi ban maka akan ada pengaruh.

Apabila mesin diesel anda berkapasitas besar, mungkin pengaruhnya tidak akan terasa. Namun jika kapasitasnya kecil ?

Dari kelima penyebab mesin diesel loss power diatas, mungkin masih ada penyebab lain. Cara terbaik untuk mendeteksi letak masalah yakni dengan membawanya ke bengkel.

Untuk mesin diesel commonrail pasti akan dilakukan proses scanning untuk menentukan trouble shooting mesin. Juga pemeriksaan terkait chasis akan dilakukan untuk mengetahui bagaimana kondisi powertrain apakah masih layak atau ada komponen yang perlu diganti.

Untuk penyebab keempat dan kelima, solusinya yakni replacing atau penggantian komponen. Jika hal ini diabaikan, masalah akan merembet ke sektor lain.

Demikian artikel kali ini mengenai penyebab mesin diesel kurang bertenaga. Semoga bisa menjadi referensi dan menambah wawasan otomotif kita.

Cara Mengatasi Berbagai Kerusakan Pada Kopling Mobil

Otomotivecarservice - Mengatasi masalah kopling - Khusus untuk mobil yang mengusung manual transmission pasti memiliki pedal kopling. Tentu akan sangat tidak nyaman apabila saat kita mengaplikasikan kopling terdapat permasalahan. Pertanyaannya, seperti apa gejala kerusakan kopling dan bagaimana cara mengatasinya ? Untuk menjawab masalah tersebut, kita akan membahas berbagai kerusakan pada kopling beserta cara mengatasinya,

Apa Fungsi Sistem Kopling ?

Sistem kopling adalah komponen wajib pada Mobil atau motor yang mengusung sistem manual transmission. Fungsinya untuk memisahkan aliran powertrain dari mesin ke transmisi. Pemisahan ini terjadi saat pengguna akan melakukan pemindahan roda gigi transmisi. Namun bukan hanya itu, kopling juga berfungsi untuk,

Memudahkan pengguna saat berhenti di lampu merah tanpa memindahkan gigi transmisi.

Agar mobil dapat bergerak dengan lembut saat awal mobil berjalan.

Untuk melepaskan kaitan engine brake sehingga mobil dapat bebas meluncur.

Kopling memang didesain agar senyaman mungkin untuk digunakan. Jika kita lihat pada komponen sistem kopling maka akan kita temukan komponen bantalan pegas yang fungsinya untuk membuat cara kerja kopling lebih lembut. Pada permukaan kampas kopling sendiri sudah dibuat sedemikian rupa agar tidak selip dan kuat. Namun tetap saja, bertambahnya umur pasti akan menyebabkan kerusakan pada sistem kopling ini. Lantas apa saja masalah yang sering terjadi pada sistem kopling ?

Berbagai Permasalahan sistem kopling dan cara perbaikan.

Kerusakan pada sistem kopling tidak melulu disebabkan faktor usia kopling. Cara pemakaian dan faktor eksternal juga mempengaruhi timbulnya gejala kopling yang rusak. Faktor eksternal disini contohnya ketika kopling terrendam air, atau saat terjadi kesalahan pengisian fluida penggerak kopling.

1. Kopling sulit masuk gigi

Permasalahan yang umum ditemui pada mobil adalah saat sulit masuk gigi. Walau gejala ini terasa pada sistem transmisi yang sulit saat memindahkan gigi perseneling, namun kebanyakan hal ini menunjukan gejala awal kerusakan sistem kopling.

Saat mengalami hal demikian, kita jangan langsung menyimpulkan kerusakan pada sistem transmisi. Memang gejala sulit masuk gigi dapat menunjukan berbagai kerusakan. Tapi umumnya saat masalah ini terjadi, kopling hanya perlu di step. Dengan kata lain, masalah ini timbul karena kopling belum terbebas sempurna saat pedal kopling diinjak.

Sehingga untuk mengatasi kopling susah masuk gigi, kita hanya perlu melakukan penyetelan celah kopling. Tapi pada sistem kopling hidrolik, biasanya masalah ini terjadi akibat adanya udara didalam sistem hidrolik. Solusinya, kita perlu melakukan bleeding atau pembuangan udara dari sistem hidrolik.

2. Timbul bau terbakar pada kopling

Untuk gejala kedua, timbul khususnya saat kita bepergian di area pegunungan yang memiliki jalanan naik turun. Bau ini biasanya hadir karena penggunaan setengah kopling. Hal ini bisa terjadi karena saat melakukan setengah kopling, pegas kopling tidak sepenuhnya mendorong kampas kopling. Sehingga kekuatan kopling lebih kecil.

Hal ini menyebabkan adanya selip antara flywheel dan kampas kopling. Bau sangit akan muncul saat gesekan tersebut semakin memanas. Gejala ini sebetulnya bukan sebuah masalah melainkan efek dari penggunaan kopling setengah. Tapi hal ini tentu akan mempercepat umur kampas kopling.

Untuk mengatasi hal ini, cobalah untuk menghentikan kendaraan disaat bau sangit mulai tercium. Minimalkan penggunaan setengah kopling agar kampas lebih awet.

3. Kopling blong

Gejala kopling blong ditandai saat pedal rem terasa empuk dan ringan saat diinjak. Masalah ini bisa disebabkan karena masuk angin atau terdapat udara didalam sistem hidrolik, atau bisa saja terjadi kebocoran fluida sistem hidrolik.

Untuk menangani hal ini kita perlu melakukan pengecekan di area sistem pengendali kopling.

Periksa apakah kondisi minyak rem memadai. Sistem hidrolik kopling, menggunakan cairan minyak rem. Sehingga jika terdapat kerusakan sistem hidrolik rem, akan berimbas pada sistem hidrolik kopling.

Periksa kebocoran di beberapa titik antara lain, di ujung master silinder dan sepanjang selang. Kebocoran minyak ini ditandai dengan adanya resapan.

Advertisement 

Jika masalah timbup seperti point pertama, kita cukup menambahkan cairan minyak rem dan melakukan proses bleeding. Tapi jika terjadi kebocoran, ada dua hal yang perlu diperhatikan. Kebocoran ini bisa disebabkan fitting atau hubungan antar komponen yang kurang kencang, dan kebocoran yang disebabkan karena kerusakan komponen yang bersangkutan. Solusi terbaik adalah membawa mobil ke bengkel terdekat.

4. Loss power

Saat mobil terasa kurang tenaga atau malah tidak ada tenaga, bisa saja bukan permasalahan pada mesin. Loss power bisa terjadi akibat transfer tenaga tidak maksimal dari mesin ke transmisi. Masalah ini timbul karena kampas kopling yang mulai habis atau pegas diafragma yang lemah. Umumnya saat kerusakan ini terjadi, terdapat beberapa gejala yang mengikutinya ;

• Mobil meraung saat digas tapi akselerasi lambat.
• Terdapat bau terbakar dari area bawah mobil
• Ada bunyi kasar yang berasal dari mesin.
• Mobil tetap lbat walau RPM mesin tinggi

Cara terbaik untuk memperbaikinya adalah dengan melakukan penggantian kampas kopling. Penggantian ini bisa memakan waktu hingga seharian tergantung Jenis mobil dan ketersediaan barang.

Baca pula :

Penyebab Mobil Diesel Kurang Bertenaga + Solusinya

Tarikan Mobil Ngempos, Cek Penyebabnya Berikut ini

Mengatasi RPM Mobil Injeksi Naik Turun

5. Bunyi pada kopling

Bunyi bunyi yang terjadi pada sistem kopling bisa disebabkan karena banyak hal. Antara lain

a. Bunyi saat kopling diinjak

Bunyi yang pertama timbul saat kopling diinjak dan bunyi itu hilang saat dilepas. Kemungkinan terbesar adalah adanya masalah pada release bearing. Untuk memperbaikinya, kita perlu menghubungi bengkel terdekat untuk melakukan penggantian.

b. Bunyi kopling ketika mesin start

Bunyi ini muncul ketika mesin menyala saat pedal kopling tidak diinjak. Permasalahan ini terjadi karena terdapat keolengan atau keausan pada pilot bearing. Untuk menghilangkan bunyi tersebut, kita harus melakukan pembongkaran sistem kopling untuk mengetahuinya.

c. Kopling yang bergetar

Getaran pada kopling bisa terasa ketika mobil akan berjalan. Getaran ini timbul karena kualitas kampas kopling yang kurang Bagus atau imitasi atau keadaan permukaan flywheel yang tidak rata. Hal ini sering terjadi selpas kita melakuan penggantian kampas kopling.

d. Bunyi pedal kopling karena kurang pelumasan

Bunyi terakhir akan muncul khususnya pada Mobil yang jarang digunakan. Bunyi ini mirip decitan pada area pedal saat digerakan. Walau bunyi ini kecil namun menimbulkan perasaan tidak nyaman saat berkendara. Sehingga akan mengganggu. Untuk mengatasinya, berilah pelumas seperti oli atau grease agar bunyi tersebut hilang.

6. Pedal kopling terasa berat bahkan keras saat diinjak.

Terakhir, pedal kopling juga sering terasa berat bahkan keras ketika diinjak. Hal ini bisa diakibatkan karena pegas pengembali kopling bersifat keras. Sehingga saat ditekan akan menimbulkan perasaan berat. Namun ketika pedal keras saat diinjak, bisa diakibatkan adanya masalah pada sistem kopling. Contohnya, kampas kopling yang menempel pada flywheel. Kasus ini sering terjadi pada mobil yang sudah lama sekali tidak dipakai.

Untuk membebaskan kampas kopling, kita perlu melakukan paksaan dengan cara menghidupkan mesin sambil posis gigi dimasukan. Umumnya kampas kopling akan terbebas karena bersifat menyentak. Namun hal ini tentu memiliki resiko, bisa saja kampas terlepas dari pelat kopling. Sehingga hal itu akan menimbulkan masalah baru.

Sekian tips tentang cara memperbaiki berbagai kerusakan pada kopling mobil. Baca juga tips perawatan kopling pada mobil agar kampas kopling lebih awet. Semoga dapat menunjukan membantu.

Cara memperbaiki pintu mobil dari berbagai kerusakan

Cara memperbaiki pintu mobil dari berbagai kerusakan

Otomotivecarservice - Kerusakan yang sering terjadi pada pintu mobil tentunya disebabkan oleh banyak faktor. Guna membantu anda di dalam memperbaiki berbagai macam kerusakan yang terjadi pada pintu mobil, pada kesempatan yang baik ini saya akan mengulas Bagaimana cara memperbaiki pintu mobil dari berbagai macam kerusakan yang berpotensi dialami oleh anda. Pintu mobil memiliki fungsi yang sangat vital dimana pintu mobil haruslah bisa berfungsi dengan sempurna. Dengan adanya pintu mobil, maka keamanan dan kenyamanan penumpang yang ada di dalam mobil akan terjaga.

Cara memperbaiki pintu mobil dari berbagai kerusakan

Selain itu, pintu mobil juga merupakan bagian yang digunakan sebagai tempat masuk dan keluarnya penumpang mobil. Pintu mobil yang baik dan berfungsi normal tentunya memiliki ciri kunci dan bagian hendel bisa berfungsi dengan baik. Selain itu bagian kaca jendela juga harus bisa bekerja dengan normal Hp di itu bisa naik dan bisa turun dengan menggunakan engkel maupun dengan menggunakan tombol apabila pintu mobil tersebut sudah mendukung electric window. Tentunya kita akan dibuat repot dan cukup tidak nyaman Apabila ada salah satu bagian pada pintu mobil yang mengalami kerusakan dan tidak bekerja dengan normal. Apalagi pintu mobil yang sudah tidak simetris tentunya akan membuat kita merasa geram.

Beberapa bagian pada pintu mobil bisa saja mengalami kerusakan. Kerusakan pada pintu mobil juga bisa disebabkan karena kelalaian anda, dan kerusakan kerusakan yang terjadi pada pintu mobil bisa merambat ke bagian pintu mobil yang lainnya. Lalu, kerusakan pintu mobil apa saja yang sering menjadi masalah bagi para pemilik mobil? Untuk bahasan lengkapnya Silakan anda Simak bagian di bawah ini

Baca Juga:   Cara Memperbaiki Indikator Bensin Mobil

Beberapa contoh jenis kerusakan pintu mobil yang sering terjadi:

• Karena sudah cukup berusia, karet pintu berubah menjadi keras
• Sulitnya pintu tertutup yang disebabkan karena rusaknya bagian pengait
• Bagian Lis pintu yang sudah mengalami kerusakan
• Tidak simetris nya garis pintu dengan body mobil
• Tidak bisa tertutup rapat pintu mobil

Selain berbagai macam permasalahan pada pintu mobil di atas, masalah-masalah pintu mobil dibawah ini juga kerap melanda Para pemilik mobil. Di bawah ini adalah beberapa contoh kasus permasalahan pintu mobil dan bagaimana cara kita mengatasinya serta apa saja penyebab yang bisa menimbulkan masalah tersebut.

1. Turunnya pintu mobil ke arah bawah

Rusaknya pintu mobil yang turun ke arah bawah biasanya disebabkan oleh bagian engsel pintu mobil yang sudah mulai mengalami aus yang mana hal tersebut akan membuat presisi dari pintu mobil akan semakin berkurang.Disamping itu, bagian engsel pintu pada mobil yang keropos juga turut serta menyumbangkan masalah turunnya bagian pintu mobil. Kondisi engsel mobil yang mulai keropos akan menyebabkan posisi dudukan engsel pada pintu mobil berubah atau bergeser.

Selain itu, Baut Baut pengikat engsel pintu mobil yang sudah mulai mengalami aus juga turut serta menyumbangkan pergeseran pintu mobil. Permasalahan lain adalah pada saat pintu mobil sudah dalam kondisi terkunci, namun kita merasakan bahwa pintu mobil belum tertutup secara sempurna. Kondisi ini disebabkan karena posisi setelan kunci yang sudah mengalami pergeseran. Untuk mengatasi semua permasalahan tersebut, anda perlu melakukan penyetelan ulang pada seluruh bagian yang bermasalah HP mulai dari Baut Baut pengikat engsel pintu mobil HP pemasangan engsel baru pada pintu mobil sekaligus penyetelan posisi kunci pintu mobil.

Baca Juga:   Penyebab Power Window Mobil Macet

2. Patahnya bagian kunci pintu mobil atau bagian handle pintu mobil

Permasalahan patahnya bagian hendel dan kunci pada pintu mobil bisa diatasi dengan cara mengganti hendel dan kunci pintu mobil yang baru. Namun, apabila bagian handel dan kunci pintu mobil hanya terlepas, maka anda bisa melakukan perbaikan dengan cara mengencangkan kembali bagian yang terlepas. Untuk mengerjakan hal ini, tentunya Anda harus melakukan pembukaan pada bagian door trim.masalah ini disebabkan karena bagian pengikat besi yang menjadi penghubung di dalam pintu terlepas.

3. Tidak bisa turun dan naik bagian jendela mobil

Permasalahan berikutnya yang sering melanda pada pintu mobil adalah bagian kaca jendela yang tidak bisa dinaikkan atau diturunkan. Kadangkala, kaca mobil bisa naik dan turun namun dalam posisi miring. Masalah ini dikarenakan jalur mekanisme atau rel dari kaca jendela pada pintu mobil terlepas dari posisinya. Langkah-langkah yang bisa kita tempuh untuk mengatasi permasalahan tersebut adalah kita harus mengecek pada bagian di dalam pintu mobil, lalu mengembalikan posisi jalur mekanisme atau rel kaca ke posisi awal atau posisi sebelumnya.

4. Pintu mobil yang tidak bisa tertutup rapat

Permasalahan lain yang bisa menimpa pintu mobil selain kondisi jendela kaca mobil yang tidak bisa naik turun adalah kondisi dimana pintu mobil tidak bisa ditutup secara rapat. Permasalahan pintu mobil yang tidak bisa ditutup dengan rapat disebabkan oleh masalah karet pintu mobil yang sudah lawas dan tentunya dalam kondisi getas.

Baca Juga:   cara memperbaiki bumper mobil yang penyok

Tentunya masalah masalah pintu mobil yang tidak bisa tertutup rapat dialami oleh mobil-mobil yang umurnya sudah cukup lama. Solusi yang paling mudah untuk mengatasi masalah ini adalah dengan mengganti bagian karet pintu mobil dengan yang baru. Ukuran pintu mobil tentunya berbeda-beda, sehingga panjang karet yang dibutuhkan untuk menggantinya juga berbeda.in secara umum HP ukuran pintu mobil depan biasanya memiliki panjang sekitar 4 meter.

Karena proses pemasangan karet pintu mobil yang cukup rumit, alangkah baiknya jika anda mempercayakan proses penggantian karet pintu mobil ke bengkel spesialis sehingga proses pemasangan karet menjadi lebih rapi.Disamping itu permasalahan-permasalahan yang lain mengenai pintu mobil tentunya juga mereka kuasai sehingga mereka akan bisa membantu anda di dalam proses penyetelan bagian engsel pintu mobil yang bermasalah, proses perbaikan pintu mobil yang sudah tidak simetris lagi dengan body mobil sekaligus memperbaiki bagian karet pintu mobil yang sudah getas atau lawas.

Sekian beberapa informasi mengenai cara memperbaiki pintu mobil dari berbagai macam kerusakan yang bisa menimpa mobil anda. Mudah-mudahan tutorial singkat mengenai cara mengatasi berbagai macam kerusakan pada pintu mobil kali ini bisa bermanfaat dan berguna untuk anda, sehingga kondisi pintu mobil anda yang bermasalah bisa normal kembali. Selamat mencoba dan semoga sukses di dalam proses perbaikan pintu mobil. Terima kasih.

BlackAuto Battle kompetisi modifikasi, engine performance dan audio

Otomotivecarservice - Solo sebagai kota pembuka event BlackAuto Battle yang merupakan ajang kontes modifikasi mobil tingkat nasional. Kontes yang diadakan di mal The Park, Solo Baru, Sukoharjo, adalah kompetisi modifikasi, engine performance dan audio yang berbeda dari kompetisi yang ada di Indonesia.

BlackAuto Battle menjadi ajang adu kreasi dan inovasi terbaik karya anak bangsa. Diukur dengan cara yang berbeda dan ketat yang akan menghasilkan sebuah karya car tuning terbaik dan bisa dibanggakan.

Tidak bisa dipungkiri bahwa ajang ini sudah menjadi barometer dan standar benchmark bagi industri car tuning di Tanah Air.

Berbeda dengan kegiatan sejenis yang menjamur, BlackAuto Battle mempunyai metode penilaian yang ketat, terukur, dan dapat dipertanggung jawabkan karena berstandard internasional.

Ajang ini mempunyai konsep event yang siap menampilkan karya-karya terbaik para pecinta otomotif Indonesia. Bahkan tahun ini menambahkan beberapa kategori tambahan.

Selain itu juga ada inovas baru dan tidak monoton namun tetap dapat dipertanggung jawabkan. Salah satunya adalah dengan mengikutsertakan asosiasi APACT (Asia Pacific Car Tuning) sebagai team juri.

76 Unit Mobil Berebut  Gelar The Champ

Para pecinta modifikasi otomotif disuguhkan deretan mobil-mobil canggih yang mengusung tema modifikasi terbaik. BlackAuto Battle di Solo dibagi menjadi tiga kontes, yakni modifikasi (Black Auto Modify), tes performa mesin (Black Auto Dyno Test) dan kontes audio (Black Out Loud).

Kontes audio terdiri dari Sound Pressure Level (SPL) dan Sound Quality Loud (SQL). Sedangkan pada babak grand final, kontes audio akan ditambah kategori Sound Quality (SQ).

BlackAuto Battle Salah satu mobil peserta BlackAuto Battle 2017. Foto/Carmudi Indonesia.

Mendatangkan juri-juri dari luar negeri serta menggandeng IASCA (International Auto Sound Challenge Association) yang merupakan asosiasi car audio asal Amerika dan tertua didunia.

Sebanyak 76 kontestan berkompetisi untuk merebut titel The Champ. Mereka berasal dari Solo, Yogyakarta, Bandung, Surabaya dan kota lainnya.

Sementara engine performance contest berupa BlackAuto Dyno Test dan car audio competition tampil dalam satu Battle Arena. BlackAuto Dyno Test akan menguji kehandalan performa mesin mobil peserta di atas mesin Dyno 4WD yang didatangkan khusus dari Mainline Dynolog, Australia.

Pengkategorian pada BlackAuto Dyno Test tahun ini juga telah mengalami sedikit improve agar menghasilkan system pertandingan yang lebih fair.

Setelah Kota Solo, BlackAuto Battle akan berlanjut di beberapa kota yaitudi Pekanbaru pada 29 Juli 2017, di Surabaya pada 26 Agustus 2017. Dan untuk grand final di Bandung pada 18-19 November 2017.

Para peserta akan memperebutkan trophy bergengsi, hadiah uang tunai total ratusan juta rupiah dan gelar The Champ dari masing-masing kota. Sedangkan untuk final di penghujung tahun, mereka akan bersaing memperebutkan gelar prestisius, Ther BlackAuto Master.

Toyota Segarkan Hilux 4×4 ,Tak Mau Ditinggalkan Konsumen

Toyota Segarkan Hilux 4×4 ,Tak Mau Ditinggalkan Konsumen

Otomotivecarservice - Tak mau ketinggalan di pasar mobil 4×4, PT Toyota-Astra Motor (TAM) melakukan penyegaran line up nya dengan meluncurkan New Hilux. Bukan hanya mesin yang dibuat lebih tangguh pada eksterior juga mengalami penyegaran dibeberapa sektor “Kami terus menerus melakukan penyegaran guna menghadirkan kendaraan dengan performance terbaik bagi pelanggan. Dalam memenuhi kebutuhan transportasi dan gaya hidup mereka, termasuk bagi pelanggan Hilux,” ujar Executive General Manager PT TAM Fransiscus Soerjopranoto, melalui keterangan resminya, Selasa (3/10).

Dirinya menegaskan penyegaran yang dilakukan terkait mesin, diharapkan New Hilux semakin diterima dengan baik. Setelah dalam delapan bulan pertama tahun ini (Januari-Agustus) mampu mencapai penjualan 5.698 unit atau naik 68,4% dibandingkan periode yang sama pada 2016 sebesar 3.384 unit.

Penyegaran pada New Hilux lebih fokus pada lini 4×4, baik pada varian Double Cabin maupun Extra Cabin yang merupakan kontributor terbesar dari penjualan Toyota Hilux. Hingga Agustus, total penjualan 4×4 ini mencapai 3.419 unit, naik 92,7% dibandingkan periode yang sama di 2016 sebesar 1.774 unit. Sementara itu total penjualan lini 4×2 atau Single Cabin mencapai 2.279 unit atau naik 41,6% dibandingkan periode Januari-Agustus 2016 sebesar 1.610 unit.

“Penyegaran kali ini memang lebih dikhususkan untuk melengkapi kebutuhan pelanggan line up 4×4, baik untuk penggunaan pribadi maupun komersial,” kata Soerjo.

Penyegaran Mesin

Semua lini 4×4 menggunakan mesin seri yang lebih bertenaga, menggantikan seri sebelumnya 2 KD-FTV VNT. Sebagai perbandingan, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 149,6 PS.

Tenaganya meningkat dibandingkan power mesin sebelumnya yaitu 144 PS dan torsi maksimum 40,8 kgm yang sebelumnya hanya 35 kgm. Untuk menunjang kinerja mesin 2GDHI, transmisi juga berubah guna mendukung efisiensi penyaluran tenaga ke empat roda.

Dengan menggunakan model RC60 untuk transmisi manual dan AC 60. Sementara untuk transmisi otomatis 6-speed yang digunakan varian V.

Semua lini Hilux 4×4 kini menggunakan velg dan roda berukuran 265/65 R17. Ini lebih nyaman dikendarai dalam berbagai kondisi, baik on road maupun off road. Bodi makin kokoh dengan struktur dan suspensi yang dikembangkan mampu menahan beban berat dan mampu melewati berbagai medan berat.

Selain itu, semua varian Double Cabin 4×4 sudah dilengkapi dengan differential lock agar mampu melahap berbagai rintangan jalan.

Khusus pada varian V, terdapat fitur Hill Start Assist (HSA). Berfungsi untuk mengatur kendaraan agar tidak meluncur saat turunan dan tidak mundur saat sedang menanjak.

Eksterior New Hilux 4×4

Menengok Eksterior New Hilux 4×4 kini tampil lebih kokoh, kali ini tidak lagi menggunakan air scoop. Secara dimensi mempunyai ukuran sama. Semua varian Hilux 4×4, yaitu Extra Cabin dan Double Cabin (E, G, dan V), kini mempunyai panjang 5.335 mm, lebar 1.885mm, dan tinggi 1.815mm.

New Hilux hadir dalam 5 pilihan warna, yaitu Super White II, Silver Metallic, Gray Metallic, Attitude Black Mica. Serta ada Crimson Red Metallic yang sebelumnya hanya tersedia pada V grade.

Cara Mudah Merawat Toyota Avanza Segala Usia

Otomotivecarservice - Seperti diketahui Toyota Avanza adalah mobil yang diproduksi di Indonesia oleh pabrikan Daihatsu. Dipasarkan dalam dua merk yaitu Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia.Generasi pertama mobil ini diluncurkan saat Gaikindo Auto Expo 2003 dan terjual 100.000 unit pada tahun tersebut.Selama perkembangannya mobil yang biasa disebut mobil sejuta umat ini telah mengalami penyegaran mulai dari Eksterior, Interior maupun mesin. Dari perkembangan penyegaran yang dilakukan tak membuat perlakuan perawatan mobil ini berbeda.

Kali ini Carmudi Indonesia ingin memberikan rangkuman tips praktis yang didapatkan dari berbagai sumber mulai dari praktisi otomotif hingga komunitas terkait.Sebenarnya merawat mobil Avanza sangatlah mudah, namun biasanya kita malas untuk memperhatikan hal-hal kecil. Tapi bila dibiarkan berlama-lama akan menimbulkan kerusakan yang amat fatal.Saat ini populasi Toyota Avanza di Indonesia sangat banyak bila dihitung dari generasi pertama. Wajar kalau mobil ini disebut dengan mobil sejuta umat.

Perawatan yang gampang menjadi salah satu faktor bagi masyarakat menjadi berminat untuk membeli mobil besutan Toyota. Meskipun tergolong mudah, tapi juga kita tidak boleh menyepelekannya. Ingat mencegah lebih baik dari pada mengobati.

Dalam hal ini tetap juga di perlukan perawatan rutin, di mana perawatan ini biasa di lakukan mobil-mobil pada umumnya.

Semua mobil pastilah mempunyai kelemahan atau kekurangan, ini yang menjadikan persoalan bagi Carmudian. Perlu ketelitian dalam mengamati keadaan mobil hingga rusaknya mesin atau komponen lain, ini bisa dihindari lebih awal.

Biasanya Toyota Avanza yang sudah berumur lebih dari 5 tahun, sering mengalami akselerasi terhalang disebabkan mesin tersendat saat pedal gas di injak.

Hal ini  biasanya kareka injektor bahan bakar kotor, kebocoran intake manifold atau bisa juga karena busi aus. Atau bisa juga penggunaan oli yang tak sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh pabrikan.

Terkadang lampu indikator oli menyala yang tak disadari oleh pengguna mobil karena berasumsi penggantian oli telah dilakukan teratur. Biasanya indikator oli menyala kemungkinan saringan oli telah aus.

Indikator oli Toyota Avanza buatan 2013. Foto/Carmudi Indonesia.

Kondisi jalan yang menanjak membuat mobil alami knocking yaitu sistem pembakaran diarea bakar pada hawa serta bahan bakar dengan pantikan api yang tak stabil. Ini karena bahan bakar yang digunakan tak sesuai dengan yang dianjurkan untuk masalah RON nya.

Hal-hal penting yang perlu diperhatikan untuk menjaga performa Avanza

Mobil Avanza terkadang susah dihidupkan saat situasi mesin dingin atau saat pagi atau akan dipanasi. Hal ini bisa disebabkan oleh terminal aki, apakah mulai mengendur, berkarat dan butuh dibersihkan.

Bisa juga dari injektor bahan bakar, jarak pada kepala serta sumbu busi terlampau renggang, kompresi terlalu rendah serta pengatur desakan bahan bakar juga andil bagi masalah mesin yang susah hidup.

Sebaliknya bila mesin susah menyala karena mesin panas karena perjalanan jauh dan berhenti sesaat. Komponen yang butuh dipastikan adalah saringan hawa yang kotor, injektor kotor serta kompresi silinder rendah.

Cara Mudah merawat mobil Avanza

Buat Carmudian yang memiliki mobil Avanza baik baru maupun keluaran lama, pastinya mencari tahu bagaimana caranya merawat mobil.

Nah, bagi pemirsa yang lagi mencari materi untuk merawat mobil Avanza, kali ini pemirsa berada di saat yang tepat, di mana kali ini saya akan memberikan anda beberapa tips yang sangat berguna untuk merawat mobil Avanza anda.

Mesin Avanza yang mudah dalam hal perawatan. Foto/Carmudi Indonesia.

Perawatan mesin

• Jangan lupa lakukan memanaskan mesin anda 5-10 menit sebelum di gunakan. Hal ini bertujuan agar oli mesin dapat bekerja secara optimal hingga ke celah paling kecil. Bila mobil jarang digunakan lakukan hal ini 2 hari sekali.

• Lakukan penggantian oli mesin secara teratur dan gunakan oli mesin yang berkualitas. Oli merupakan faktor penting dalam menentukan umur mesin kendaraan. Penggunaan oli yang berkualitas akan memperpanjang umur mesin kendaraan.

• Bersihkan filter udara secara teratur, jangan tunggu sampai menggumpal kotoran di saringan udara. Ini bisa mengakibatkan  performa mesin akan jadi berkurang. Fatalnya bila ada kotoran yang ikut terhisap kedalam mesin, akan mempercepat perusakan mesin.

• Masalah aki tak kalah penting dalam perawatan, karena merupakan bagian yang tidak boleh di sepelekan. Mobil apapun sangat bergantung pada aki. Maka dari itu, aki perlu perhatian khusus.

Ekterior Avanza yang mudah dalam hal perawatan.

Perawatan eksterior

Bagian eksterior juga perlu di perhatikan. Kebersihan eksterior sangatlah di anjurkan agar cat mobil tidak cepat buram dan tetap kinclong. Jangan lupa Carmudian juga harus memperhatikan kebersihan lampu utama mobil agar kaca lampu tidak cepat buram.

Cara sederhana membersihkan interior mobil.

Perawatan interior

Agar kenyaman dalam mengemudi tercipta, maka kebersihan interior mesti di jaga. Ciptakan suasana yang bersih dan asri di dalam mobil agar saat perjalanan jauh khususnya kita tidak merasa jenuh.

Nah Carmudian, hal di atas adalah beberapa tips tentang bagaimana merawat dengan mudah Toyota Avanza. Serta mengetahui beberapa indikator penyebab kerusakan, semoga bermanfaat.