Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup - Bangun pagi, mau panasin mesin mobil sambil ditinggal mandi. Ternyata si mobil kesayangan tak mau hidup, jangan panik, cari tahu penyebabnya.

Mesin mobil tidak mau nyala antara lain disebabkan : Accu / Aki soak atau kepala penghubung aki ada yang kendor Dinamo start rusak Sakelar pengapian rusak Injektor bahan bakar bermasalah Jarak antara kepala busi dan sumbu busi terlalu renggang Kompresi mesin yang terlalu rendah Regulator tekanan bahan bakar rusak

Tindakan darurat yang dapat anda lakukan : Buka kap depan mobil anda lalu periksa sambungkan kepala aki dan kabel terminal yang berhubungan langsung, jika senoid (kumparan) berbunyi ‘klik’ tapi tidak terjadi apa-apa kemungkinan besar aki anda telah habis masa pakainya. Sedangkan kemungkinan kedua dinamo start telah habis kull dan dapat diperbaiki di tukang service dinamo terdekat.

Berikut adalah apa yang terjadi pada mobil dalam kondisi normal:

– Anda duduk di belakang kemudi dan memasukkan kunci kontak ke switch.

– Anda kemudian putar kunci ke posisi start. Ketika Anda melakukan itu, kunci kontak terlibat starter dengan menghubungkan aki ke motor starter listrik, pada gilirannya engkol mesin lebih. Hal ini dapat dengan mudah didengar dan disebut sebagai cranking mesin lebih.

– Hal berikutnya yang akan terdengar adalah suara mesin hidup, yang merupakan tanda untuk melepaskan kunci.

– Pada saat itu, mesin sedang hidup dan Anda siap untuk menempatkan pemilih transmisi di Drive dan menuju sesuai destinasi.

Harap dicatat: Artikel ini menguraikan masalah dasar, tetapi tidak dimaksudkan untuk menjadi do-it-yourself perbaikan panduan untuk menyelesaikan semua kemungkinan sekenario komponen mesin mobil tidak bisa hidup. Jika pengalaman mekanik Anda terbatas, informasi ini mungkin berguna sebelum menemukan bengkel mobil.

Ada beberapa penyebab untuk jenis kondisi tidak bisa di starter, yang paling umum adalah bahwa Anda hanya memiliki masalah pada sistem bahan bakar. Dengan asumsi bahwa Anda memiliki bahan bakar di tangki, Anda akan perlu melalui serangkaian tes untuk menentukan apa yang menyebabkan masalah. Prosedur pengujian mengharuskan Anda menggunakan peralatan khusus untuk menentukan area masalah. Ada tiga tes utama untuk mendapatkan Anda menunjuk ke arah yang benar. Anda akan perlu menguji untuk Spark, Bahan Bakar dan Kompresi, dalam urutan itu. Segera setelah Anda melihat masalah di salah satu daerah, itu adalah di mana Anda akan perlu untuk memusatkan perbaikan.

Busi:

Cara mudah untuk menguji busi mobil adalah dengan spark tester murah. Ini adalah perangkat yang sudah tersedia di hampir semua toko suku cadang & aksesoris mobil. Anda menggunakannya hanya dengan memegangnya di samping kabel busi. Jika Anda melihat lampu neon berkedip sementara seseorang engkol mesin, maka Anda memiliki percikan dan harus beralih ke memeriksa bahan bakar. Jika tidak ada percikan, atau percikan sangat lemah, Anda harus melakukan serangkaian tes metodis yang bervariasi tergantung pada jenis kendaraan. Anda akan melakukan secara manual untuk perbaikan mobil Anda agar mendapatkan prosedur diagnostik yang benar dan tentunya juga yang terbaik. Sebuah sumber yang baik untuk informasi perbaikan on-line pada harga murah yang wajar adalah bla..bla..bla.. cari sendiri ya 😀 .

Bahan Bakar:

Langkah pertama di sini adalah untuk mendengarkan pompa bahan bakar yang hidup di dalam tangki bensin. Ketika Anda memutar kunci untuk menghidupkanya, Anda harus mudah mendengar pompa, hidup selama beberapa detik untuk membangun tekanan bahan bakar, kemudian matikan. Jika Anda tidak mendengarnya, itu bisa berarti bahwa pompa bahan bakar atau sirkuit buruk. (Kegagalan pompa bahan bakar adalah masalah umum pada mobil modern.)

Bahan Bakar disuntikkan mobil sangat sensitif terhadap tekanan bahan bakar yang tepat. Jika tekanan tidak aktif, bahkan oleh beberapa kilogram, itu akan menyebabkan masalah kinerja yang nyata, atau kondisi no-start. Untuk memeriksa tekanan bahan bakar yang tepat, Anda akan memerlukan alat pengukur tekanan bahan bakar yang cocok untuk jenis sistem. Sebuah bahan bakar menyuntikkan mesin (ditemukan pada hampir setiap kendaraan kurang dari 20 tahun) menghasilkan tekanan bahan bakar yang sangat tinggi dan membutuhkan alat pengukur tekanan bahan bakar yang membaca hingga 100 pon per inci persegi. Jenis alat ukur memiliki konektor berulir yang harus sesuai dengan pressure tap pada rel bahan bakar Anda. Karena Anda bekerja dengan fluid sangat mudah terbakar yang bisa sangat berbahaya jika Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan, Anda harus meninggalkan langkah ini untuk menghindari kesalahan fatal dan biaya service mobil yang terlalu mahal.

Kompresi:

Jika Anda tahu bahwa Anda memiliki percikan dan bahan bakar, langkah berikutnya adalah untuk memeriksa kompresi. Untuk ini, Anda perlu kompresi tester yang selalu di gunakan oleh montir mobil. Anda akan perlu untuk membuka busi dan menggunakan tester kompresi untuk menguji kompresi pada setiap silinder. Jika kompresi sangat rendah pada semua silinder, yang merupakan tanda pasti bahwa timing belt (atau timing chain tergantung pada mesin) telah gagal dan harus diganti.

Mesin hidup, tapi mobil tidak akan bergerak ketika dimasukkan ke dalam gigi: Jika mesin sedang hidup, tetapi mobil tidak bisa bergerak saat Anda menempatkan transmisi di gigi, ikuti langkah berikut:

Transmisi otomatis:

Jika Anda menempatkan pemilih di drive atau reverse, tapi mesin hanya ras ketika Anda tancap gas dan mobil tidak bergerak atau bergerak sangat lambat, itu berarti bahwa ada masalah dengan transmisi atau driveline. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa tingkat fluid dalam transmisi. Pada kebanyakan mobil, Anda memeriksa tingkat fluid transmisi dengan mesin menyala di Park. Jika tingkat fluid sangat rendah, singkatnya, Anda melihat ada fluid pada dipstick, mematikan mesin untuk menghindari kerusakan lebih lanjut untuk transmisi dan panggilan untuk derek ke bengkel.

Dalam beberapa kasus, kebocoran dapat diperbaiki dengan cukup mudah tanpa biaya besar (dengan asumsi transmisi tidak rusak dengan menjalankan dengan tingkat fluid rendah). Jika fluid penuh, ada kemungkinan kecil bahwa perpindahan gigi mungkin berasal terputus, yang berarti bahwa Anda beruntung. Jika tidak, Anda kemungkinan besar menghadapi transmisi mahal membangun kembali.

Standar Shift Transmission: Jika Anda menempatkan transmisi di gigi, tetapi ketika Anda melepaskan kopling, mobil tidak bergerak atau bergerak sangat lambat meskipun mesin balap, mungkin saatnya untuk mengganti kopling. Pada beberapa mobil, Anda mungkin bisa bertahan dengan penyesuaian kopling, tapi jika sudah tergelincir untuk sementara waktu, kemungkinan bahwa permukaan gesekan kopling dibakar dan akan perlu diganti.

Aki Mobil Mati Salah satu yang paling umum kondisi starter tidak hidup / rusak disebabkan oleh aki mati. Ini tidak secara otomatis berarti bahwa aki tidak baik, itu hanya berarti bahwa aki telah kehilangan daya untuk satu atau alasan lain.

Alasan untuk aki di mobil adalah untuk menyediakan daya sementara untuk menghidupkan mobil atau untuk menjalankan beberapa aksesoris (seperti lampu atau radio) ketika mobil dimatikan. Setelah mobil hidup, sistem pengisian (yang terdiri dari alternator dan regulator tegangan bersama dengan kabel interkoneksi) akan mengisi ulang aki dan menyediakan semua daya listrik yang diperlukan untuk kendaraan. aki kemudian hanya berfungsi sebagai cadangan jika kendaraan membutuhkan arus listrik lebih dari sistem pengisian dapat menyediakan. Hal ini dapat terjadi ketika ada permintaan yang tinggi untuk tenaga listrik, misalnya pada malam dingin, hujan ketika Anda berada di tengah kemacetan. Dalam hal ini, lampu dan wiper yang memberikan, kipas pemanas meniup tinggi, lampu rem sedang diaktifkan dan alternator tidak berputar cukup cepat untuk menjaga daya datang. Anda mungkin melihat lampu peredupan sedikit, maka mencerahkan seperti yang Anda tancap gas. Dalam kasus ini, aki dalam kondisi baik lebih dari mampu mengambil kendur untuk menjaga segala sesuatu yang terjadi.

Penyebab mesin tidak bisa hidup pada suzuki splash kali ini adalah karena:
1. Injektor tidak bekerja
2. Api busi tidak keluar
3. Pada panel spidometer saat kunci kontak On lampu check engin mati dan lampu gambar gembok mati.
4. Saat kunci kontak ON tidak terdengar suara pergerakan dari throttle body.
5. Semua sekring dalam kondisi baik tidak ada yang putus.

Dengan kondisi seperti yang dijelaskan diatas, sekilas bisa diambil kesimpulan adalah akibat kerusakan ECU, letak ecu mobil suzuki splash berada disamping aki.
ECU/ECM yang sudah dalam kondisi dibuka ketika saya datang tersebut secara fisik tidak ada terlihat kerusakan pada komponen elektronika didalam ECU dan setelah melakukan pengukuran pada komponen utama yang mensuplai arus listrik ke Ecu, ternyata beberapa komponen masih dalam kondisi baik.

Saat Ecu dalam kondisi terbuka, saya coba melakukan pengukuran pada sumber tegangan utama yang mensuplai Ecu saat kunci kontak on (lihat gambar 1) dan hasilnya terbaca Nol volt atau tidak ada arus listrik utama yang masuk ke ECU dan hal ini yang menyebabkan lampu check engine mati atau tidak menyala saat ON kunci kontak.
Setelah saya beri tegangan langsung pada jalur suplai utama Ecu dengan tegangan +12 volt, lampu check engine dan lampu indikator immobilizer (gambar gembok) terlihat menyala saat kunci kontak On.

Berikutnya adalah mencari jalur kabel yang menyebabkan suplai listrik ke ECU tersebut terputus, setelah melakukan pengukuran suplai utama listrik ke ECu berasal dari Relay FI, berarti relay FI tersebut rusak atau kontak relay tidak bersentuhan atau gulungan relay rusak.

Saat tutup relay dibuka dengan posisi relay tidak terpasang pada soket relay, saya coba tekan-tekan kontak relay, terlihat kontak relay tidak bersentuhan saat kontak relay ditekan secara manual. Ketika diperhatikan dengan detail terdapat logam yang ukurannya kecil mengganjal pada besi pada bagian tengah gulungan relay. Logam tersebut yang menyebabkan kontak relay tidak berhubungan meskipun relay bekerja.
Setelah relay dibersihkan dan pasang relay ke tempatnya semula, semua terlihat normal, lampu check engine dan lampu indikator gambar gembok menyala saat kunci kontak On dan coba starter mesin, mesin lansung hidup normal kembali. 
Dari informasi yang saya dapat sebelumnya di box sekring tersebut banyak semut, semut tersebut yang masuk ke dalam relay dan membuat kotor isi dalam relay. Semoga berguna.

MesinMesin Tidak Bisa HidupSuzuki 

5 Most Expensive Cars You Need To Know

5 Most Expensive Cars You Need To Know Luxury car cars are a lot, ranging from sharing jenais and sharing forms, where the car with the most advanced technology that has fantastic prices. But who would have thought, from the row of 5 most expensive car, was not a Ferrari, lamborghini or Buggaty.

Well based on the data that the team is looking at various sources, it turns out the price of Ferrari cars, Lamborghini and Buggati still lost with this one car, then what car is it? Here's the summary for you.

5. Ferrari F60 America

Ferrari F60 America car is made in Italy, where the company that still overshadow Juventus club has a price benderol 25.6 billion rupiah. Ferrari F60 America car made to commemorate 60 years of Agnelli Family company's work in the world of Automotive.

Ferrrari car has a very attractive design, argonomic and also has an incredible speed. So no wonder if this car has a fantastic harag.

4. Buggaty Veyron

Buggaty Veyron, is a car that menmpati sequence to four cars with the most expensive price. Volksawagen-made car is a car with the world's fastest engine, which in 0 - 100 km / h in just 2.5 seconds.

In addition, the car becomes very expensive, because the manufacturer of the Bugatty veyron only makes several hundred cars worldwide, so no wonder that this car has a fantastic value. Set in the market about 43.6 billion rupiah.

If we buy a new Avanza car, then our garage will be full of 184 new Avanza cars. It's fantastic not.

3. Lykan Hypersport

Lykan Hypersport, a name that is less familiar in the ears otomania Indonesia, although his name is not as famous as Ferrari or Lambirghini, but who would have thought that this sports car could become the third most expensive car in the world.

Did you know, this car is a car made in the middle east, and that makes it expensive is because the car is decorated with diamonds and gold. The price of this car is about 43.6 billion rupiah. This car is widely used by middle eastern noblemen and children of kings.

2. Lamborghini Venneno

Lamborghini Venneno, occupies the second row of the world's most expensive car, the Italian manufacturer is famous with luxury car cars, so no wonder, if Lamborghini is able to represent the most expensive car in the world.

Lamborghini Venneno is a car that has a price of 60 billion rupiah, a fantastic figure of a sports car. Why this car has an exorbitant price, it is none other than because of the super security system, sophisticated technology, super speed machine and excellent entertainment.

1. Koenigsegg CCXR Trevita

Who would have thought it was the most expensive car achieved by the brand Koenigsegg ccxr trevita, this Swedish car became the most expensive car made of a very special material, luxury and artistic design. This artificial car swdia has a price of 67 billion rupiah.

In addition to modern technology, the mobile is equipped with sensor sensors that can detect the damage of the car, so if there is something awkward, then the sensor will work.

Well the 5 most expensive car in the world hopefully able to increase the list of knowledge otobania faster86 friends, but by knowing this most expensive car, at least you will not be surprised if one day there is a story about a luxury car and the price is fantastic.

Ancient Car Which Still Became Primdona and Many Wanted Collectors

Ancient Car Which Still Became Primdona and Many Wanted Collectors Cars are a type of transportation that has existed since the 1900s, the car of old time only owned by the royalty and the kingdom in Europe. The history of Indonesian cars is due to the Dutch colonialists who entered Indonesia, the Dutch soldiers used the car to make their movements faster.

Along with the development of the era, now the car is mushrooming, like mushrooms, which where now stuck. On the main roads of every region, now many luxury cars are wandering around, this luxurious lifestyle that makes millionaires and billionaires own a luxury car.

But despite the many luxury cars, but the ancient car cars remain a prima donna of the collectors, they even spend billions of dollars in order to have the classic and ancient car.

The hunt for this old car is done in many countries in europe, why they choose european country, because in europe country, this old car car still many and still well maintained.

Starting from the car prince Monaco made in 1929, until the prince of the English prince became a hunt collectors.

Well curious as what, a car car that many hunted by these collectors, the following description of the car is much sought after collectors of the world:

This old Dutch-made car became the first hunter of the koletor, where this car has a very elegant form and design, and this paint paina make it look retro. This car in its heyday is a classy car, only nobles and kings have.

Retro car, has a charming color, making it a hunter collector. This car is so attached to the people of England, where this car in the 50s became the favorite of the nobles there.

Car andong, as this is a phrase that we often say if you meet this car. This car from England was popular in the 20s, but over time, this car is just how many in various countries.

This is a French-made car in 1929, where this car was once worn by the prince of Monaco, and according to news, this car has been auctioned.

Well how autoindustrial faster86.com, seeing this old car car reminds us of the history of the first world war, where this car car is used by soldiers to mobilize. In addition, this classic and ancient car is perfect if we use for pre wedding and also wedding.

History will note, that this car car is a cool car and with a few who have, then this car will be more expensive and expensive, even the price will exceed the price of lamborghini.

Settingan RX King Untuk Touring Agar Mesin tetap Jos

Settingan RX King Untuk Touring Agar Mesin tetap Jos 

otomotivecarservice.blogspot.co.id - Settingan RX King Untuk Touring Agar Mesin tetap Jos Memiliki kendaraan yang bisa lari kencang adalah dambaan setiap pemilik kendaraan bermotor, tak terkecuali bagi para pemiliki motor 135 cc, Rx king. Lari kencang adalah syarat utama dalam keseharian. Dengan memiliki lari yang kencang, serta tarikan yang mantap, membuat pengendara Rx king akan menjadi pusat perhatian bagi siapa saja. Ditambah dengan modif yang lebih ngejreng, akan membuat kinger 

( sebutan untuk pengendara rx king - red ) lebih gagah dan lebih keren.

Ada banyak cara dalam membuat rx bisa lari dengan kencang, bisa dengan meningkatkan pengapianya, bisa dengan menambah jumlah kampas kopling, bisa juga dengan mensetting karbu menajdi lebih boros.

Nah kali ini kita akan berbicara mengenai cara mensetting rx king untuk harian dan untuk touring. Kenapa saya memilih dua hal tersebut ? Perlu diingat bagi sobat kinger, bahwa settingan motor rx king untuk harian dan touring itu berbeda, ini karena berkaitan dengan panas mesin rx king.

Settingan RX King Untuk Touring Agar Mesin tetap Jos 

Jika kita menggunakan motor rx king harian untuk touring, maka kita akan mengalami kesulitan di saat touring, kenapa demikian ? Karena settingan harian tak bisa untuk touring, begitupun untuk settingan touring tak bisa kita gunakan untuk harian.

Yuk, kita pahami dulu, apa itu settingan harian dan settingan touring. Settingan harian adalah settingan atau pengaturan motor rx king yang bisa kita gunakan untuk harian, sedangkan settingan touring adalah settingan rx king yang akan kita gunakan untuk perjalanan yang sangat jauh.

• 1. Settingan Harian :
• Lebih irit
• Cepat panas
• Tenaga kurang maksimal
• 2. Settingan touring :
• Lebih boros
• Tidak cepat panas
• Tenaga maksimal

Nah mengapa kalau settingan touring itu lebih boros ? Itu karena saat touring motor rx king kita menempuh perjalanan yang jauh, jika kita iritkan maka mesin akan cepat panas, dan itu bisa membuat seher atau piston kita ngancing. Selain itu, saat saat touring sebaiknya kita gunakan knalpot standard, karena knalpot racing membuat mesin cepat panas.

Lalu apa saja yang perlu kita setting saat akan melakukan touring ? Berikut beberapa yang harus perhatikan pada motor rx king anda :

• Gantilah knalpot dengan knalpot standard
• Stel karbu lebih boros, ini memiliki tujuan agar mesin tidak cepat panas
• pakailah oli samping yang bagus
• Gantilah busi standadr saja

Nah gambaran diatas adalah hal hal yang perlu anda perhatikan saat akan melakukan touring, dengan kesigapan dari kita, maka touring kita pun akan terasa lebih mudah dan kita pun bisa menikmati indahnya touring dengan nyaman. 

Mesin Toyota Avanza tidak bisa hidup

Mesin Toyota Avanza tidak bisa hidup

otomotivecarservice.blogspot.co.id - Cara mengatasi mobil avanza tidak menyala saat di stater Mobil avanza adalah mobil terbaru yang mempunyai kenyaman tingkat tinggi, sehingga penumpanya dibuat nyaman dan senang dalam berkendara. Mobil avanza adalah generasi terbaru dari produkan Toyota. Mobil keluarga ini memang menjadi pesona bagi masyarakat Indonesia, karena dengan harga yang tidak terlalu mahal, tetapi sudah mempunyai teknologi yang handal. 

Nah karena kenyamanan dan harga yang bersaing ini, avanza menjadi favorit. Tapi sobat otolovers faster86.com tahu apa penyebab mobil avanza tidak bisa di stater ? Nah jika belum tahu, berikut penyebab mobil avanza tidak bisa di stater dan cara mengatasinya :

1. Mobil avanza tidak bisa di stater karena accu drop atau thekor

Ya penyebab utama dari mobil avanza tidak bisa di stater adalah kondisi aki yang tidak baik, kalau istilah awamnya thekor. Penyebab aki tidak baik ini ada berbagai macam, antara lain adalah sebagai berikut :

Sistem pengisian tidak berjalan dengan baik, pengisian ini adalah inti dari pemasukan aki. Penyebab dari pengisian tidak mengisi ialah alternator tidak bekerja dengan baik, sekring pengisisn putus. 

Air accu hampir habis, nah kadang kita lupa bahwa air aki kita hampir habis, nah jika air aki habis, isilah air aki agar aki kembali on

2. Mobil avanza tidak bisa di stater karena switch stater mati

Banyak kejadian yang dialami oleh pemilik mobil avanza tidak bisa di stater karena switch stater mati. Switch ini adalah penghubung antara aki dengan motor stater. Cara mengetes switch stater ini mati atu tidak sangat mudah, yaitu menggunakan obeng, koil pada switch stater dihubungkan langsung. Jika mobil dapat di stater, berarti switch masih bagus. Jika tidak bisa distater dan aki ok, brarti switch yang error.

3. Mobil tidak bisa di stater karena kunci kontak tidak menyambung

Kunci kontak adalah tombol utama agar mobil dapat hidup. Mobil avanza tidak bisa di stater karena kunci kontak tidak menyambung. Penyebab tidak menyambung ini banyak sekali, antara lain :

• Fuse atau sekring di fuse box yang menuju kunci kontak mati, jika itu terjadi, ganti fuse atau sekring.
• Sambungan kunci kontak kotor, sambunganya menggunakan soket. Kadang mobil avanza tidak bisa di stater karena soket kunci kontak kotor. Cara mengatasinya buka dan bersihkan.
• Sambungan soket kunci kontak kendor

Nah sobat otolovers, Demikianlah Mesin Toyota Avanza tidak bisa hidup jika kita teliti dalam merawat avanza dan kita lakukan servis secara berkala, kejaduan seperti ini sangat minim sekali. Lakukan servis sesuai aturan dan sesuai standard operational procedure dapat meningkatkan performa mobil avanza anda.

Baca Juga 

Mesin Pajero Sport | 4x4 | Mitsubishi Mati Mendadakdan Solusinya

Spesifikasi Mitsubishi Colt T120s Kelebihan dan Kelemahan

Mesin Colt T120SS Mitsubishi Tidak Bisa Hidup

Penyebab dan Cara Memperbaiki Mobil Injeksi EFI Tersendat-sendat

Penyebab dan Cara Memperbaiki Mobil Injeksi EFI Tersendat-sendat

Mobil Mogok - Pernahkah anda alami laju mesin mobil anda tersendat-sendat ketika dibawa jalan. pada mesin dengan menggunakan karburator memang indikasi awal akan mengira itu adalah karburator yang bermasalah, namun bagaimana jika pada mobil dengan mesin yang menggunakan sistem injeksi EFI. yang diketahui banyak menggunakan sensor dan lainnya.

Teknologi memang berkembang pesat, untuk mendiagnosa kerusakan pada EFI memang ada alat khusus untuk diagnosis. namun bisa juga dengan manual. disini akan saya coba berbagi apa yang saya tahu berdasar dari pengalaman. dan informasi yang saya dapat dari beberapa sumber.

Penyebab & Cara Memperbaiki Mesin Mobil Injeksi EFI Jalan Tersendat-sendat

Kondisi Busi Rusak

Busi yang rusak atau mau mati, ini bisa menyebabkan mesin mobil tersendat-sendat dan brebet. coba

Periksa busi dan atur kembali kerenggangan celah busi. jika sudah lama, mending ganti baru aja.                                                         

Fiter Fuel Pump Kotor

Fuel pump yang filternya kotor bisa menyebabkan suplai bahan bakar tidak lancar, dan ini tentunya bisa bikin mobil anda tersendat-sendat ketika dibawa jalan. bisa anda coba buka dan bersihkan Filter Fuel Pump.'

Fuel Pump Rusak

Fuel Pump yang rusak akan bisa membuat tekanan bahan bakar kurang, ini juga bisa membuat mesin mobil tersendat-sendat. Fuel pump yang rusak juga terkadang bisa menyebabkan mobil susah dihidupkan.

TPS (Throttle Position Sensor)

TPS (Throttle Position Sensor) yang rusak atau bermasalah juga akan membuat mobil tersendat-sendat dan juga bisa membuat rpm mesin naik turun. Sensor ini bisa ditemukan pada throttle body, atau rumah skep gas. Ciri-cirinya adalah adanya kabel gas di seberang TPS pada throttle body. komponen ini dapat digeser-geser untuk penyetelan. coba anda kendurkan bautnya dan geser-geser.

Semoga bisa membantu dan bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda.

Mesin Pajero Sport | 4x4 | Mitsubishi Mati Mendadak dan Solusinya

Mesin Pajero Sport | 4x4 | Mitsubishi Mati Mendadak dan Solusinya

PAJERO SPORT kendaraan pasangger yang waktu pertama kali keluar langsung booming sangat laku dan di sukai oleh pelanggan di seluruh indonesia.Dengan berjalanya waktu banyak sekali problem dan trouble terhadap kendaraan yang satu ini karena pemilik kendaraan yang sangat jarang sekali melakukan service berkala,karena hanya service ganti oli saja di bengkel khusus ganti oli sehingga mesin hampir tidak pernah di lakukan perbaikan atau service akibatnya saat kendaraan di pakai tiba-tiba saja mengalami mogok di jalan.

Pada pembahasan kali ini saya akan memberikan tips kepada teman-teman semua yang mungkin belum pernah belajar mesin injeksi diesel electronic atau di Mitsubishi kita kenal dengan istilah DID ( Direct Injetion Diesel) Common Rail System.Dengan mesin 2500 cc bermesin diesel yang semuanya di kontrol secara electronic yang mana bila mengalami trouble pada kendaraan tersebut hampir pasti mengalami kesulitan.Di pembahasan sebelumnya,kita sudah belajar mesin dan komponen pada Common Rail system.Maka di sini saya akan membahas komponen utama yang bisa menyebabkan mesin pada Pajero Sport tidak mau hidup.

Sunction Control Valve (SCV) adalah komponen yang berfungsi untuk mengatur aliran bahan bakar dari filter solar ke common rail system.Pertama tama kita lihat dulu apakah kendaraan tidak bisa hidup karena tidak ada solar,entah jalur solar yang tidak lancar atau tersumbat sehingga aliran bahan bakar tidak bisa naik ke injector.Bersihkan dulu filter solar dan pastikan solar dari tangki bisa mengalir lancar ke supply pump.

SCV terdapat pada supply pump,untuk di pajero sport supply pump adalah pengganti boshpump pada mesin diesel konvensional,Letak dari supply pump ada di sebelah kiri di bawah baterai.Tipe dari SCV adalah normaly open dimana katup atau valve pada SCV terbuka saat tidak di aliri arus tegangan.SCV sendiri di kontrol oleh ECU dimana terdapat socket ada dua kabel yang semuanya masuk ke engine ECU.

Untuk memeriksa SCV apakah baik atau sudah rusak berikut cara pemeriksaannya:

1.Pemeriksaan Lubang Jalur SCV Tersumbat atau tidak.Kita lepas SCV dari supply pump,karena tipe normaly open maka SCV valvenya dalam keadaan terbuka saat di lepas.Periksa dengan cara di tiup atau di tiup dengan angin kompresor,apabila jalur lubang di tiup tidak tembus maka SCV tersebut macet pada posisi tertutup.SCV bisa macet di karenakan kualitas solar yng tidak baik.Bila sudah ketemu akar dari permasalahan maka gantilah SCV .

2.Pemeriksaan hambatan pada SCV tersebut,Kita kali ini mempergunakan Multi tester yang sering di pakai pada bengkel elctronic,cek hambatan pada SCV dengan menghubungkan masing-masing ujung multi tester ke pin socket pada SCV.Untuk nilai hambatan yang dalam batas standard adalah 2 ohm,jika melebihi dari standar maka gantilah SCV tersebut.

3.Pemeriksaan pada tegangan keluar 12V dari engine ECU ke SCV.Ini tahap terakhir untuk memeriksa SCV dalam keadaan bisa bekerja normal atau tidak dapat bekerja.Setelah pemeriksaan dari SCV itu sendiri langkah terakhir adalah memeriksa tegangan yang masuk ke SCV sehingga SCV dapat bekerja.Bila tidak ada tegangan dari ECU maka SCV juga tidak tidak dapat bekerja dengan baik.

Komponen Utama yang bila rusak sangat fatal akibatnya yaitu mesin menjadi tidak bisa di hidupkan karena jalur bahan bakar dari tangki ke common rail system terhenti.Bersihkan atau ganti filter solar secara berkala agar mesin dapat bekerja normal.